橋頭集路車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
6月24日，隨著最后一塊頂板的澆筑完成，由安徽省交通建設(shè)股份有限公司承建的合肥市軌道交通2號(hào)線東延線土建施工總承包1標(biāo)三工區(qū)橋頭集路車站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂。
橋頭集路站為合肥市軌道交通2號(hào)線東延線第四車站，位于長(zhǎng)江東路與橋頭集路交叉口處，沿長(zhǎng)江東路敷設(shè)。車站總長(zhǎng)482.6m，主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段為地下二層12m島式站臺(tái)單柱雙跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，設(shè)備區(qū)段局部為雙柱三跨。站后設(shè)有單列位雙停車線，軌排基地，小里程端設(shè)有區(qū)間隔斷門，大里程端設(shè)有防淹門。車站設(shè)有5個(gè)地鐵出入口，2個(gè)地鐵疏散口，2組地鐵風(fēng)亭，2個(gè)物業(yè)出入口，4個(gè)物業(yè)疏散口，2組物業(yè)風(fēng)亭(北側(cè)出入口采用頂管法施工）。附屬結(jié)構(gòu)均為單層，底板埋深約為9～11m。車站端頭井設(shè)有臨時(shí)盾構(gòu)吊裝孔，軌排孔（兼出土孔）以及頂管機(jī)吊出孔。
自2021年7月車站主體結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入施工以來，歷時(shí)357天完成主體結(jié)構(gòu)封頂，在面對(duì)各工程交錯(cuò)施工帶來的風(fēng)險(xiǎn)高、難度大、施工作業(yè)面狹小、地下管線眾多、施工組織復(fù)雜、工期緊等因素影響，項(xiàng)目部不等不靠，見縫插針，積極與各管線產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化管線遷改和交通疏解方案。在前期技術(shù)準(zhǔn)備、質(zhì)量控制、安全措施和應(yīng)急預(yù)案等方面做了全面部署，多次組織專家進(jìn)行方案優(yōu)化論證。
項(xiàng)目還對(duì)深基坑、高支模等危大方案建立了BIM模型，利用BIM技術(shù)的可視化、協(xié)同性、高效性的特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)交底。同時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)疫情防控工作要求，堅(jiān)持疫情防控和工程建設(shè)兩手抓，精心組織施工，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控、大力開展技術(shù)攻關(guān)，針對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)真地梳理排查，并通過信息化管控技術(shù)，隨時(shí)與施工現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)絡(luò)，通過建立動(dòng)態(tài)評(píng)估機(jī)制，及時(shí)排查安全隱患，為施工安全保駕護(hù)航，確保項(xiàng)目建設(shè)有序高效推進(jìn)。
目前，車站附屬和區(qū)間正按計(jì)劃進(jìn)行施工，橋頭集路站附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成30%,橋撮區(qū)間右線已順利貫通，左線盾構(gòu)機(jī)“拓新二號(hào)”于5月30日順利始發(fā)，累計(jì)掘進(jìn)90環(huán)，預(yù)計(jì)8月完成貫通。（通訊員 趙正振）
